500만 원으로
자동차를 살 수 있다고요?

1 정말 500만 원짜리 차가 있나요?

그러니까 500만 원 이하는 68건, 전체의 11.1%입니다. 흔하지는 않지만 없지도 않은 숫자지요. 한편 절반은 1,350만 원 언저리입니다 — 중간값이 1,350만 원이었거든요. "경매 차량 = 무조건 100만 원대"는 아니라는 뜻입니다.

한 가지 짚고 갈 게 있습니다. 이 613건은 법원이 "자동차·중기"로 묶어서 내보내는 그룹이라, 전부 승용차는 아닙니다. 세부 용도를 세어보면 승용차 452건 · 화물차 103건 · 승합차 14건이 대부분이고, 덤프트럭·굴착기(DB 표기 '굴삭기')·지게차·선박처럼 자동차가 아닌 물건도 29건 섞여 있습니다(용도가 아직 수집되지 않은 건이 5건). 이 글에서 예로 드는 사건은 전부 '승용차'로 분류된 물건만 골랐습니다.

그리고 613건은 전국 법원·지원 50곳에 흩어져 있습니다. 사는 곳 근처에 있으리라는 보장은 없다는 뜻이지요 — 뒤에서 보시겠지만 실물을 보러 가는 일이 이 판에서는 꽤 중요합니다.

2 그래서 어떤 차들이 나와 있나요?

맨 위 쏘나타부터 보실까요. 2012년식, 계기판 17만 5,318km, 감정가 380만 원인 차가 다섯 번 유찰되면서 124만 6,000원까지 내려왔습니다. 감정가의 32.8%지요.

경매 차량을 볼 때 이 계기판 사진이 꽤 중요합니다. 감정평가서에 적힌 주행거리와 사진 속 숫자가 맞는지를 눈으로 대조할 수 있으니까요. 물론 감정 조사일과 오늘 사이에 차가 움직였을 수도 있습니다. 그래서 실물 확인이 따로 필요한 것이고요.

3 왜 이렇게 싸졌을까요?

매각기일에 아무도 입찰하지 않으면 유찰이 됩니다. 그러면 법원은 다음 기일에 최저매각가격을 한 단계 낮춰서 다시 내놓습니다. 낮추는 폭은 법원과 사건에 따라 20% 또는 30%로 다릅니다. 아파트 경매와 완전히 같은 방식이고요.

위 쏘나타의 기록을 그대로 옮기면 이렇습니다. 서울남부지방법원은 이 사건에서 한 번에 20%씩 낮췄습니다.

380만 → 304만 → 243만 2,000 → 194만 6,000 → 155만 7,000 → 124만 6,000원. 다섯 번 유찰되는 동안 감정가의 3분의 1 아래로 내려온 겁니다.

눈치채셨을지 모르겠는데, 마지막 두 회차는 금액이 같습니다. 값이 내려가다가 갑자기 멈춘 거지요. 경매에서 이런 모양이 나오면 이유는 거의 하나입니다. 그게 첫 번째 함정입니다.

4 첫 번째 함정 — 이미 한 번 팔렸던 차라고요?

쏘나타 사건의 기일 기록을 보면 6회차(2026년 6월 16일)에 '매각'이 찍혀 있습니다. 누군가 124만 6,000원에 낙찰을 받았다는 뜻이에요. 그런데 대금납부기한이 지나고, 7회차가 같은 금액으로 다시 잡혔습니다. 잔금이 들어오지 않은 겁니다.

앞의 표에서 5건 중 2건(쏘나타·MINI)이 이 재매각 물건이었습니다. 물론 나쁜 소식만은 아닙니다. 앞사람이 포기한 이유를 알아낼 수 있다면, 그건 남들보다 정보를 하나 더 쥐고 들어가는 것이니까요. 다만 순서가 중요합니다 — 이유 확인이 먼저, 가격 판단은 그다음입니다.

그리고 낙찰자가 잔금을 내지 않으면 보증금은 돌려받지 못합니다. 누군가는 이 차 한 대에 12만 원 이상을 두고 나온 셈이지요. 그 이유가 궁금해지지 않으세요?

5 두 번째 함정 — 시동은 걸리나요?

감정평가사가 현장에 가서 본 그대로를 적어두는 칸입니다. 문장이 건조해서 그냥 지나치기 쉬운데, 사실 여기가 이 물건의 가장 솔직한 부분입니다. 예를 들어 표의 BMW X6는 이렇게 적혀 있습니다.

"시동이 걸린다"는 확인은 있지만 "잘 달린다"는 확인은 없습니다. 같은 사건의 표현을 빌리면 확인된 것과 확인되지 않은 것이 정확히 나뉘어 적혀 있지요. 앞의 쏘나타 사건에도 비슷한 문장이 있습니다 — "시동은 작동되나 고속주행 및 엔진성능 등은 확인하지 못하였으니, 경매진행시 참고바람."

이런 기록은 얼마나 자주 나오나요?

진행 중인 차량 613건의 원문(매각물건명세서 요지·현황조사·감정요항)을 통째로 훑어봤습니다. '방전'이라는 말이 나오는 건이 22건, 시동에 대해 '확인하지 못함·불가·불능' 류의 기재가 있는 건이 18건이었습니다. 그리고 '사고이력·내차 피해·보험사고'가 언급된 건이 83건(13.5%)이었고요.

비율만 보면 낮아 보이지요. 하지만 이건 "나머지는 멀쩡하다"는 뜻이 아닙니다. 원문 자체가 없는 사건도 많고(명세서 요지를 확보한 건이 244건), 적혀 있지 않다고 문제가 없다는 증명이 되지도 않으니까요. 기재가 없는 것과 문제가 없는 것은 다릅니다.

참고로 검사 유효기간도 봐두시면 좋습니다. 만료일을 판독할 수 있었던 221건 중 118건(53.4%)이 이미 기간이 지난 상태였습니다. 경매에 나오는 차는 대개 오래 세워져 있으니 자연스러운 결과인데요, 낙찰 후에는 재검사를 받아야 운행할 수 있습니다.

6 세 번째 함정 — 그 차, 지금 어디에 있나요?

법원은 자동차를 경매에 부칠 때 등록원부에 압류를 등록하고, 이어 차를 집행관에게 인도하라고 명령합니다. 그렇게 집행관이 확보한 차를 지정된 보관장소(대개 주차장·보관소)에 세워두고 매각을 진행합니다. 앞의 사진에서 차들이 자갈밭에 줄지어 서 있던 게 바로 그 보관장소입니다.

좋은 소식과 나쁜 소식이 하나씩 있습니다

좋은 소식은, 입찰 전에 실물을 보러 갈 수 있다는 겁니다. 아파트 경매는 남의 집 안에 들어가 볼 수 없지만, 차는 보관장소에 세워져 있으니까요. 613건 중 487건(79.4%)은 보관장소 주소까지 확인됩니다. 외관·계기판 주행거리 정도는 직접 눈으로 볼 수 있습니다. 다만 열람 가능 시간은 보관소마다 다르니 가시기 전에 전화로 먼저 확인하시고요.

나쁜 소식은 보관료입니다. 개시결정일부터 차는 계속 그 자리에 세워져 있고, 주차장은 무료가 아니거든요. 그런데 저희가 613건 원문을 전부 검색해봤을 때 '보관료'라는 말이 나오는 사건이 0건이었습니다. 금액은커녕 언급 자체가 없습니다.

그래서 다원경매는 화면에 보관료를 0원으로도, 추정치로도 표시하지 않습니다. 0원이라고 쓰는 순간 "안 든다"로 읽히는데, 실제로는 얼마인지 모르는 것이니까요. 누가 얼마를 부담하는지는 보관소와 관할 경매계에 직접 물어보셔야 합니다. 번거롭지만, 이게 가장 정확한 답입니다.

한 가지 더. 열쇠가 있는지도 사건 기록만으로는 알기 어렵습니다. 613건 중 열쇠·스마트키가 언급된 건이 19건(3.1%), 번호판 영치가 언급된 건이 11건(1.8%)뿐이었습니다. 나머지 사건은 있다고도 없다고도 적혀 있지 않습니다. 이것도 보관소 문의 목록에 넣어두세요.

7 네 번째 함정 — 낙찰가 말고 또 나가는 돈이 있나요?

「지방세법」 제12조는 비영업용 승용자동차의 취득세 표준세율을 1천분의 70, 즉 7%로 정하고 있습니다(경차 등은 세율이 다릅니다). 주택 취득세 본세가 1~3%대인 것과 비교하면 확실히 높지요(상가 같은 비주거 부동산은 취득세 4%에 농어촌특별세·지방교육세를 더해 통상 4.6%로 계산합니다 — 비교 기준이 서로 다릅니다). 다만 표준세율 기준이라는 단서가 붙습니다. 주택도 다주택·법인 취득이면 8%·12%로 중과되고, 별장·고급주택 같은 사치성 재산은 중과세율이 따로 있습니다.

쏘나타 사건으로 계산해보겠습니다. 최저가 124만 6,000원에 낙찰된다고 가정하면요.

그래서 "124만 원짜리 차"라는 말은 반만 맞습니다. 세금까지 넣으면 133만 원이고, 여기서부터는 얼마가 더 붙을지 사건 기록만으로 알 수 없습니다. 정비가 필요한 차라면 그 비용이 차값을 넘어설 수도 있고요.

8 압류랑 체납은 누가 갚나요?

경매에 나온 차의 등록원부에는 저당권이나 압류가 여러 건 붙어 있는 게 보통입니다. 실제로 앞의 표에 있는 엑센트 사건에는 명세서에 "2022.8.19. 압류"가 적혀 있고, 다른 사건들에는 근저당권·저당권이 기재돼 있습니다.

절차상 대금이 납부되면 법원이 관할 등록관청에 소유권 이전등록과 저당권·압류 말소를 촉탁합니다. 매각으로 소멸하는 것이 원칙이라고 알려져 있고, 실제 사건 화면에서도 그 순서로 진행됩니다.

"확인 필요"라는 답이 성의 없어 보일 수도 있다는 걸 압니다. 그런데 이 자리에서 근거 없이 안심시키는 문장을 쓰는 쪽이 훨씬 무책임하다고 생각합니다. 빈칸이 틀린 값보다 낫습니다.

9 그래서, 사도 되나요?

• 기일 기록부터 봅니다. 유찰만 쌓였는지, 중간에 '매각'이 찍혔다가 다시 나왔는지(재매각). 재매각이면 보증금이 20%일 수 있습니다.
• 감정평가서의 「관리상태」를 읽습니다. 시동·방전·누유·사고이력이 이 칸에 그대로 적혀 있습니다. 짧아도 가장 정보 밀도가 높은 문단입니다.
• 보관장소에 전화합니다. 열람 가능 시간 · 보관료 정산 여부 · 열쇠 유무 · 번호판 상태. 사건 기록에 거의 안 적혀 있는 것들이라 전화가 빠릅니다.
• 실물을 보러 갑니다. 외관 · 계기판 주행거리(감정평가서 숫자와 대조) · 시동. 침수 이력은 카히스토리 무료조회로 보조 확인하되, 기록이 없다고 무사고인 것은 아닙니다.
• 총액으로 계산합니다. 낙찰가 + 취득세(승용차 7%) + 이전등록비 + 보관료 + 정비비. 이 다섯 개를 더한 값이 그 차의 진짜 가격입니다.